模具与压力机是决定冲压质量、精度和生产效率的两个关键因素。的压力机只有配备的模具，才干充分施展作用，取得良好效益。模具的发展方向为：
一、充分应用IT技巧发展模具设计、制作。用户对压力机速度、精度、换模效率等方面不断提高的请求，增进了模具的发展。外形车身和发动机是汽车的两个关键部件，汽车车身模具特别是大中型笼罩件模具，其技巧密集，体现当代模具技巧程度，是车身制作技巧的重要组成部分。车身模具设计和制作约占汽车开发周期三之二的时间、成为汽车换型的重要制约因素。目前，世界上汽车的改型换代—般约需 48个月，而美国仅需30个月，这车要得益于在模具业中利用了CAD/CAE/CAM技巧和三维实体汽年笼罩件模具结构设计软件。另外，网络技巧的广泛利用供给了可靠的信息载体、实现了异地设计和异地制作。同时，虚拟制作等IT技巧的利用，也将推动模具产业的发展。
二、缩短金属成形模具的试模时间。当前，重要发展液压高速实验压力机和拉伸机械压力机，特别是在机械压力机上的模具实验时间可减少80%、具有宏大的节俭潜力。这种试模机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉伸压力机，它配备数控液压拉伸垫，具有参数设置和状态记忆功效。
三、车身制作中的级进冲模发展敏捷。在主动冲床上用级进冲裁模或组合冲模加工转子、定子板，或者利用于插接件作业，都是众所周知的冲压技巧，近些年来，级进组合冲裁模在车身制作中开端得到越来越广泛的利用，用级进模直接把卷材加工为成型零件和拉伸件。加工的零件也越来越大，省往了用多工位压力机和成套模具生产所必需串接的板材剪切、涂油、板坯运输等后续工序。级进组合冲模已在美国汽车产业中广泛利用，其长处是生产率高，模具本钱低，不需要板料剪切，与多工位压力机上应用的途径模相比，节俭30%。但是级进组合冲模技巧的利用受拉伸深度、导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制，重要用于拉伸深度比拟浅的简略零件，因此不能完整调换多工位压力机，尽大多数零件应优生考虑在多工位压力机上加工。
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